Регистрация на кораби е процес, при който корабът се документират и са се отказали от гражданство на страната, в която корабът е документираноНационалност позволява на кораба да пътуват в международен план, тъй като това е доказателство за право на собственост върху кораб. Международното право изисква всеки търговски кораб, ще бъде регистрирана в страната, я нарича държавен флаг. Корабът се подчинява на закона на държавата на знамето. Обикновено казват, че корабът отива под флага на страната на регистрация. Круизен кораб членка хартата осъществява регулаторен контрол на кораб и се изисква редовно проверявайте го потвърждавам оборудване и екипаж на кораба, както и въпросът за сигурността и предотвратяване на замърсяването на документи. Организации, които действително се регистрира кораб се нарича регистър. Регистрите могат да бъдат публични или частни институции. В някои случаи, като например алтернативни програми за съответствие на Съединените Щати, на дневен ред може да назначи трета страна за администриране на проверки. Регистър, който е отворен само за кораби от собствения си народ е известен като традиционен или националния регистър. Регистри, отворени за чужди кораби, известни като"отворени регистри и понякога наречените"удобен"флаг. Регистрация на кораба е било направено, тъй като на морето е било важно. Първоначално предназначени за контрол на кораби, превозващи товари в страната на Европа, море, той е бил използван, за да се гарантира, че корабите, построени в местната страна, с екипажи предимно в местната страна. Оттогава, регистрация на кораба е бил използван в документа съд за правото на собственост.
Документация предвижда някои доказателство за националност за международни цели и предоставя възможности за финансиране при наличието на привилегировани ипотеки на документирани потвърдена от съдилищата.
Съдове, които работят на международно ниво или пресичат международните граници трябва да бъдат регистрирани. Някои юрисдикции изискват също и кораби, които оперират единствено в териториалните води да се регистрирате в своя национален регистър, както и някои забрани чужд флаг кораби от търговията между пристанища в страната (практика, известна като локално доставка). Държава на регистрация на кораба членка хартата и определя неговата националност, както и на законите на страната, регулиращи дейността и поведението на екипажа. Всеки регистър има свои правила по отношение на вида на корабите, които ще са необходими за регистрация. Либерийский главни букви, като например регистри на плавателни съдове на повече от петстотин нето тона, които водят външната търговия. Съд над двадесет и да изискват отказ, както и классификационное общество на кораба, да бъдат подготвени за въпрос закон за ратификация на кораба. Съдове петнайсет години или повече трябва да има доклад за състоянието на специално проучване на кораба да се обърне внимание на морската сигурност. Регистрите на плащане на таксата за регистрация трябва да бъде"истинска връзка"между кораба и държавата на знамето. Член 5(1) Женевската конвенция за откритото море от 1958 г, която влезе в сила през 1962 г, предполага, че държавата е длъжна да прилагат ефективно своята юрисдикция и контрол по административни, технически и социални въпроси върху корабите, плаващи под нейния флаг. Този принцип се повтаря в член 91 от Конвенцията на ООН за морския право, 1982 г. (ЮНКЛОС), който влезе в сила през 1994 година. Тази Конвенция 167 участници През 1986 г.
на Конференцията на Организацията на Обединените Нации за търговия и развитие се опитали да се затегне на истинска Концепция линка в Конвенцията на Организацията на Обединените Нации за условията за регистрация на кораби.
Конвенцията за условията на регистрация на кораби изисква държавен флаг да бъде свързана с кораби, или с икономическа дял в собственост на техните кораби, или чрез предоставяне на моряците от екипажите на корабите. За влизането в сила на договора 1986 изисква четиридесет и певци, чийто сумарен тоннаж надвишава двадесет и пет от всички краища на света. Към днешна дата само четиринадесет страни подписаха договор. Националната или затворени регистри, обикновено изискват, за да се корабът да бъде собственост и построена на националните интереси, и, поне частично екипаж на своите граждани. Отворени регистри нямат такива изисквания, някои от тях предлагат онлайн регистрация, понякога гарантирующий завършването на по-малко от ден. Кораби действал незаконно, като например, пирати или на подводници седеф, обикновено не са регистрирани оператори (въпреки че е регистриран корабът може да бъде захвачено или използвани за незаконни цели, заложени).
